雙通道動平衡測量儀操作流程平衡轉速:150-30000rmin

操作流程

操作步驟包括將車輪/轉子安裝到平衡儀上并緊固；測量并輸入輪轂數據（如輪輞直徑、寬度、平衡機到輪轂距離）；啟動設備使轉子旋轉以采集數據；根據控制面板顯示的不平衡量大小與位置結果，在指定位置添加或減少配重（平衡塊）；之后通常需重復測試直至平衡量達標 [5]。

結構組成

動平衡儀的核心結構通常包含測量控制系統（傳感器、計算機）、輪胎/轉子安裝與定位機構（如錐體、夾具）、顯示單元 [6]。全自動機型則集成了更多功能模塊，形成自動化流水線，通常包括潤滑工位（負責輪胎定位、子口潤滑）、動平衡測試工位（進行精準測試并將結果上傳）、打標工位（根據測試結果打印等級標簽），并可能具備條碼自動識別、自動分揀等功能。先進機型采用3D線掃相機技術以確保高精度檢測 [9]。

相關配件（平衡塊）

平衡塊是動平衡校正使用的基本材料。按固定方式主要分為掛鉤式和粘貼式，后者多用于邊緣無固定鉤邊的高級輪轂。按質量有5g、10g、15g、20g等規格，間隔通常為5g。材質包括鐵質、鋅質和鉛質，表面常進行鍍鋅、噴塑或樹脂處理 [5]。

性能標準

動平衡儀的性能需符合國家或國際標準，常見的性能指標包括平衡質量重復性應在0.3e（e為最小可達剩余不平衡量）以內，最小可達剩余不平衡量等級需符合G40級，平衡次數應少于三次

整機現場動平衡技術是為了解決工藝平衡技術中存在的問題而提出的。

工藝平衡法的測試系統所受干擾小，平衡精度高，效率高，特別適于對生產過程中的旋轉機械零件作單體平衡，在動平衡領域中發揮著相當重要的作用，汽輪機、航空發動機普遍采用這種平衡方法。但是，工藝平衡法仍存在以下問題：

(1)平衡時的轉速和工作轉速不一致，造成平衡精度下降。例如：有不少轉子屬于二階臨界轉速的擾性轉子，由于平衡機本身轉速有限，這些轉子若采用工藝平衡，則無法有效的防止轉子在高速下發生變 形而造成的不平衡。

(2)平衡機（特別是高速立式平衡機）價格昂貴。

(3)在動平衡機上平衡好的轉子，裝機后其平衡精度難以保證。因為動平衡時的支承條件不同于轉子在實際工作條件下的支承條件，且轉子同平衡裝置之間的配合也不同于轉子與其自身轉軸之間的配合條 件，即使出廠前已在動平衡機上達到高精度平衡的轉子，經過運輸、再裝配等過程，平衡精度在使用前難免有所下降，當處于工作轉速下運轉時，仍可能產生不允許的振動。

(4)有些轉子，由于受到尺寸和重量上的限制，很難甚至無法在平衡機上平衡。例如：對于大型發電機及透平一類的特大轉子，由于沒有相應的特大平衡裝置，往往會造成無法平衡；對于大型的高溫汽輪 機轉子，一般易發生彈性熱翹曲，停機后會自動消失，這類轉子需進行熱動態平衡，用平衡機顯然是無法平衡的。